技術と誠実さで、
あなたのクルマを守る

ATF（オートマチックトランスミッションフルード）やCVTF（CVT用フルード）は、変速機の内部を潤滑・冷却するオイルです。エンジンオイルほど交換の機会が多くないため、長年無交換のまま走り続けているクルマも少なくありません。変速のもたつきや加速時の違和感を覚えたとき、このオイルの劣化が原因のことがあります。

K-TECKでは「トルコン太郎」という専用機器を使った圧送クリーニング交換を行っています。従来の交換方法では抜き取れなかった古いオイルや不純物を、新しいオイルを圧送しながら効率的に濾過・除去するのが特徴です。特に走行距離が多い車両や、これまで一度もATF/CVTFを交換していない車両に対して有効なメンテナンスとして案内しています。

「過走行車は交換しないほうがいい」と耳にしたことがある方もいるかもしれません。これは、劣化したオイルが長年スラッジ（汚れの固まり）をコーティングするような状態になっており、急に新しいオイルに替えるとそのスラッジが剥がれてトラブルを起こす、という考え方から来ています。圧送クリーニング方式は、フィルターを通しながら段階的にオイルを入れ替えるため、そのリスクを低減しながら作業できるとされています。

走行距離が増えてきたクルマや、購入時の整備履歴が不明な中古車にお乗りの方は、まず点検でご相談いただくと状態を確認することができます。

ここだけ押さえておきたいこと

• ATF/CVTFはエンジンオイルとは別のミッション専用オイル
• 圧送クリーニング方式で不純物を濾過しながら全量交換
• 過走行車・未交換車にも対応できるメンテナンスとして案内
• 走行距離が多いクルマや整備履歴不明の場合はご相談を

車検（継続検査）は、有効期間が満了する日の2か月前から受けることができます。2025年4月にそれまでの「1か月前から」が「2か月前から」に変更され、受け付け期間が広がりました。この期間内に受けた場合、次回の満了日は現在の満了日を基準に計算されるため、早めに受けても「損をする」ことはありません。

車検では国が定めた保安基準を満たしているかどうかを確認します。ブレーキの効き、ライトの光軸、排気ガスの数値、タイヤの溝の深さなど、安全に公道を走れる状態かを検査します。タイヤのスリップサイン（溝の深さ1.6mm）に達している場合は交換が必要です。

K-TECKでは国家資格を持つ整備士が車検・定期点検を担当しています。作業内容や費用については事前に説明を行い、内容にご納得いただいた上で進める流れをとっています。お車の状態によっては整備が必要な箇所が見つかることもあるため、まず見積りの段階でご確認ください。費用の目安はお車の種類や状態により異なります。

「いつ車検が切れるかわからない」「忙しくてタイミングを逃しそう」という場合も、2か月前から予約できる現在の制度を活用すると余裕を持ってスケジュールを立てやすくなります。早めにご連絡いただくとスムーズに日程が決まりやすいため、満了日が近づく前にご予約のご連絡をどうぞ。

ここだけ押さえておきたいこと

• 車検は有効期間満了日の2か月前から受けられる（2025年4月以降）
• 期間内に受ければ次回の満了日は繰り上がらない
• スリップサイン（溝1.6mm）に達したタイヤは交換が必要
• 料金はお車の状態により異なるため事前見積りで確認を

走行中に「なんとなく加速がスムーズでない」「コーナーで不安定に感じる」「段差を越えるときに音がする」といった違和感を覚えたことはないでしょうか。こうした症状はエンジン本体や足回り（サスペンション、ブレーキ、タイヤ周辺）の部品が原因であることが多く、放置すると走行中のトラブルにつながることがあります。

足回りの主な消耗部品には、ブレーキパッド、ブレーキディスク、ショックアブソーバー、タイロッド、ブッシュなどがあります。これらは外から見えにくいため、定期的な点検でないと見落とされがちです。異音や振動は、部品が限界に近づいているサインのことがあります。

エンジン系では、プラグの消耗、エアフィルターの目詰まり、補機ベルトの劣化などが燃費や加速感に影響することがあります。K-TECKでは最新の診断機器を活用した点検も行っており、エンジンの制御コンピューターに記録されたエラーコードを読み取ることで、外から見えない不具合の手がかりを得ることができます。

「この音は異常なのか、様子を見てよいのかわからない」という場合は、一度店舗で状態を見てもらうのが確かです。症状を伝えるだけでも、確認の優先度を判断してもらいやすくなります。

ここだけ押さえておきたいこと

• 異音・振動・加速の違和感はエンジンや足回りのサインのことがある
• 足回りの消耗部品は外から見えにくく定期点検が重要
• 診断機器でエンジンのエラーコードを読み取ることができる
• 判断に迷う症状は一度状態を確認してもらうのが確実

乗用車の車検は基本的に2年に一度ですが、その間にも「6ヶ月点検」や「12ヶ月点検」という法定の定期点検があります。車検と違い受けなくても罰則があるわけではありませんが、自動車の使用者には受ける義務が道路運送車両法に定められています。「義務があったとは知らなかった」という方も少なくないため、制度として頭に入れておくと安心です。

定期点検では、エンジンオイルの量・汚れ、ブレーキパッドの残量、ライトの点灯状態、タイヤの空気圧と摩耗具合など、日常の走行で変化する項目を中心に確認します。車検が「その時点で保安基準を満たしているか」を見るのに対し、定期点検は「次の点検までに問題が起きないか」を先回りして見るのが目的です。

消耗品は少しずつ劣化するため、症状が出てからでは修理の規模が大きくなることがあります。定期点検で早期に気づければ、交換部品が少なく済むことが多いです。「まだ走れているから大丈夫」という状態でも、内部の摩耗が進んでいることがあります。

K-TECKでは6ヶ月・12ヶ月点検を受け付けており、エンジンや足回りを含む一般整備にも対応しています。点検後には内容の説明を受けてから修理・交換を判断することができます。「何を直せばいいかわからない」という場合でも、まずは状態を確認してもらうことから始めてみてください。

ここだけ押さえておきたいこと

• 6ヶ月・12ヶ月点検は法定の定期点検（道路運送車両法）
• 車検は基準適合の確認、定期点検は予防的なチェックが目的
• 早期発見で修理規模を抑えられることが多い
• 点検後に説明を受けてから修理・交換を判断できる

冬に雪が積もる地域では、路面の凍結を防ぐために塩化カルシウムや塩化ナトリウムなどの融雪剤が路面に散布されます。これらの成分が車の下まわり（フレーム、サスペンション、マフラーなど）に付着したままにしておくと、金属部分の錆を促進します。「冬は毎年走るが、下まわりを気にしたことがなかった」という方は少なくないかもしれません。

錆が進行すると、フレームの強度が落ちたり、ブレーキ周辺の部品が固着して整備の際に外しにくくなったりすることがあります。見えにくい場所で進む錆は、車検や定期点検の際に初めて指摘されるケースも多く、放置していると修理規模が大きくなることがあります。

基本的な対策は、冬の間に定期的な洗車を行い、特に下まわりを水でしっかり流すことです。融雪剤が残りやすいホイールハウスやフレーム下部を意識して洗い流すと効果的です。シーズン後の点検でも、下まわりの状態を確認してもらうことで錆の進行を早めに把握できます。

K-TECKでは車検・整備の際に足回りを含む点検を行っており、下まわりの状態についても確認することができます。冬のシーズン明けに一度点検を受けておくと、その後の状態把握に役立ちます。ご予約・お問い合わせはお電話にて受け付けています。

ここだけ押さえておきたいこと

• 融雪剤（塩化カルシウム等）が下まわりの錆を加速させる
• 錆の進行でフレーム強度低下・部品固着が起きることがある
• 冬期は下まわりを重点的に水洗いすることが基本の対策
• シーズン明けに下まわりの点検を受けると状態確認できる